本文摘要:中国政府网站于10月9日发布了关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见,该文件在9月23日国务院常务会议上李克强总理希望建设城市行驶设施,补充公共产品短板,实施希望政策,前进充电桩建设,释放新能源汽车的有效市场需求意见指导意见拒绝到2020年基本竣工车桩稳定、智能高效的电池基础设施体系,满足最多500万辆电动汽车电池市场需求,每2000辆电动汽车最少设施建设公共充电站新建住宅和公共设施建设电池设施的比例有明确要求,同时向电网经营企业报告接电的经营性集中充电设施用电,继续实施大工业用电价格,到2020年暂时免除基本电费的其他电池设施受电池设施成本重复使用缓慢等原因的限制,中国电动汽车电池设施发展缓慢,各城市之间发展不均衡,中国电池设施类似孤岛。

中国政府网站于10月9日发布了关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见,该文件在9月23日国务院常务会议上李克强总理希望建设城市行驶设施,补充公共产品短板,实施希望政策,前进充电桩建设,释放新能源汽车的有效市场需求意见指导意见拒绝到2020年基本竣工车桩稳定、智能高效的电池基础设施体系,满足最多500万辆电动汽车电池市场需求,每2000辆电动汽车最少设施建设公共充电站新建住宅和公共设施建设电池设施的比例有明确要求,同时向电网经营企业报告接电的经营性集中充电设施用电,继续实施大工业用电价格,到2020年暂时免除基本电费的其他电池设施受电池设施成本重复使用缓慢等原因的限制,中国电动汽车电池设施发展缓慢,各城市之间发展不均衡,中国电池设施类似孤岛。这必须构成电动汽车应用的瓶颈,引导电动汽车产业的发展。

新政无疑会消除瓶颈,为电动汽车减少耐力,加快新能源汽车产业的发展速度。作为电动汽车上游市场的稀土永磁马达和稀土动力电池,从这项政策中获益,无疑进入了新的成长期。

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